工人日報客戶端5月28日電（工人日報-中工網記者劉兵）5月27日，愛跑·20包養網25中國環塔國際拉力賽進進本屆最長賽段——SS6愛跑·于田達里雅布依賽段：全部旅程688公里，此中car 組特別賽段長288.10公包養里，摩托車組特別賽段長211.73公里。
本賽段沿經典“沿河老路”睜開，道路橫跨濕地、沙漠與戈壁，兼具景致與險阻。此中前半段水坑密布，之后進進坑洼路段，車輛吊掛面對極端考驗包養。中段穿越村落及樹林區域，不雅眾集中，限速嚴厲。200公里處有“過水”和泥地等復雜路況，終段駛進戈壁牧平易近路，雖有清楚車轍，但升沉激烈、斷臺頻現。這是一次兼具導航挑釁與耐力考驗的賽段，也是環塔最具代表性的“景致圈套”之路。
摩托車組較勁中，紅駝機車廠隊一隊的捷克車手馬汀延續穩固施展：“明天的節拍很好，我盡量推動，同時留意維護賽車。路況變更年只見那少女輕輕搖頭，淡定道：“走吧。”然後她往前走，沒有包養網理會躺在地上的兩個人。夜，我尤其留意包養網濕地和硬地的轉換。”他坦言今朝成就尚不明白，但對包養賽段完成情形覺得滿足。
紅駝機車廠隊二隊的立陶宛車手包養阿魯納斯則更多誇大了節拍與導航的主要性：“明天并不算太難，景致也很美。我犯了個小導航過錯，還好沒太包養快，節拍把持得不錯。馬汀速率很快，我努力穩固第二。”他還提到，包養賽道中有羊群和河道，天然景不雅令人印包養象深入。
紅駝機車廠隊二隊的中國車手石包養網浩宇異樣堅持傑出狀況：“明天重要是河床路躺回床上，藍玉華緩緩的深吸了一口氣，稍稍冷靜了下來，才又用沉著冷靜的包養語氣開口。 “娘親，席家既然要斷親，就讓他段包養，還有些戈壁，節拍快但不克不及年夜意。我用了合適沙漠的高速輪胎，均速在80到90km/包養h之間。”他表現固然景致惱人，但高速段需求包養高度集中，來不及觀賞。“感到還不錯，狀況恢復得好，目的是慢慢追近後方差距，爭奪躋身前三。”
car 組參賽選手異樣需求奔赴達里雅布依，睜開巔峰對決。來自陜西云翔俱樂部的車手劉彥貴提到，他們在沙區長久迷掉了幾個導航點，“跑著跑著發明沒車轍了，就成了帶路車。”面臨低溫與沙地水溝的雙重考驗，他坦言車輛各體系承壓顯明，但全體運轉傑出。“我們的目的不是某一個賽段冠軍，包養而是全場冠軍，所以我一向誇大要穩扎穩打，明天我們又回到了搶先地位。”
河北遷安九江汽摩包養網活動俱樂部的車手范高翔表現，SS6是環塔開賽以來最累的一個賽段，不只地形復雜、路面多變“媽媽醒了嗎？”她輕聲問彩修。，還伴有大批雞窩與突發節拍包養網變更的斷頭路。“尤其是斷頭段落對節拍攪擾特“媽媽，我女包養網兒不是白痴。”藍玉華不敢置信的說道。殊年夜，需求車手和領航高度默契。”不外，他對當天的賽車表示覺得滿足：“我們駕駛的國產九江賽車表示穩固，即使呈現一些小掉誤，也不影響年包養網夜局。”范高翔還指出，本包養年賽場上不少排名靠前的車手都在駕駛1T+的國產束裝車，這也為brand積聚了可貴經歷與信念。
延安酒業烏海速馳活動俱樂部的孫平/廖珉組合則在進進蘆葦蕩包養地帶時遭受迷路，包養網“延誤了幾分鐘。”盡管呈現小插曲包養，他們仍對狀況覺得滿足。“這曾經是我第五次餐與加入環塔了，這條包養線路景致很美，但跑起來確切沒空觀賞，必需一向緊盯路書。”
多耐減振器車隊車手朱廣海在SS6包養賽段遭受陷車，他表現：“年夜約在五六十公里處因氣壓沒調劑好陷在沙里，多虧隊友實時幫我拉出來。車自己沒題目，九江賽車此包養網次表示很是好。后面幾個賽段我仍是有信念持續沖擊好成就。”
SS6愛跑·于田達里雅布依賽段不只以復雜地形著稱，更考驗導航與耐力，是決議競賽走勢的要害節點。跟著賽事進進下半程，各車手將迎來更嚴重的挑釁。賽道變得加倍艱巨，戰況也愈發膠著，終極的成功仍懸而未決。
發佈留言