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中國煤炭是資源優勢，中國的資源稟賦是煤炭，任何一個中國的老蒼生都不會答應，特別是北京的居平易近大師都很明白，從2012年開始霧霾給大長期包養師帶來的影響，顯而易見。就是說我們現在重要牴觸是什么？動力的高碳結構。總量已經不是，現在存在棄風棄光良多問題，只是一個好處之爭，不是技術問題。剛剛顧院士講的很是好，我們有各種技術手腕可以解決，包含我們未來的儲能，不是技術問題，是好處問題。所以總量不是問題，我們可以用綠色動力、更清潔的動力來替換煤炭，當然我們現在做的并欠好。
——國家發展和改造委員會動力研討所副所長王仲穎
8月7日由華北電力年夜學、中國可再生動力學會主辦的“第一屆中國儲能學術論壇暨風光儲創新技術年夜會”在北京召開，會議為鼎力推廣風能、太陽能、儲能創新技術，推動風光互補、太陽能+儲能、風光儲技術以及智能微電網、動力互聯網技術在綜合動力服務領域的應用；搭建風能、太陽能與儲能產業科學技術、創新應用的交通與一起配合平臺，推進風電、太陽能發電無補貼平價上網項目技術發展，推動儲能技術進步和創新包養意思。
宗旨報告環節，國家發展和改造委員會動力研討所副所長王仲穎作”中國動力綠色、平安、經濟發展的思慮暨2050瞻望“報告。
國家發展和改造委員會動力研討所副所長王仲穎
尊重的楊校長，顧院士，列位專家，列位領導，列位同仁們，上午好！很是高興，很是榮幸，受包養網年夜會的組織者邀請來這里跟大師匯報。我明天給大師匯報的題目是“中國動力綠色、平安、經包養網濟發展的思慮暨2050瞻望”。
我們大師都了解中美貿易戰關稅、體制等等一些問題，不了解大師意識到沒有，能夠到“十四五”我們繼中美貿易戰之后能夠會迎來對中國更年夜的一個挑戰，那就是歐盟甚至整個全世界對中國產品出口的碳稅制裁。1850年全球二氧化碳排放，最前沿的排放量NO1的全世界是年夜英帝國，為什么是它呢？1850年170年前它已經基礎實現了工業化，煤炭驅動蒸汽機時代基礎實現了工業化，倫敦的“霧都”也是因為煤炭的應用。到2011年，全世界二氧化碳排放最多的，我個人一向有一個觀點，二氧化碳只是一個代名詞，二氧化碳溫室氣體、二氧化碳只是一個代名詞，真包養網正隨著煤炭的燃燒所伴隨著它排放出來的其他的這些淨化物，那才是我們致命的關鍵問題。2011年中國已經是全世界二氧化碳排放第一年夜國，170年之后一向到現在，實際上全世界的關注點，假如說二氧化碳溫室氣體是很主要的緣由的話，2019年本年極真個天然災害和極真個高溫天氣大師都有感覺，網上良多都有報道，這兩天報道特別多，大師可以往看，從國際來看，這是碳稅制裁。
從國內來包養看，我們存在動力生態很是蹩腳的現狀，重要緣由就是我們的動力結構，煤炭自改造開放以來基礎上就是在70%、60%以上，2018年還是在60%擺佈，我們每年耗費了全世界一切煤炭總產量、總消費「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小量50%燃料在中國的地盤上，而我們中國的地盤占全世界的陸空中積有幾多呢？大要不到2%，50%的量在不到2%的陸空中積上燃燒，排放所帶來的影響是什么。
環境部門的專家有監測，我不是這方面的技術專家，可是我把中國煤電廠的分布圖，已經更換新的資料到2017年的分布圖，一個小方框代表130千瓦的裝機，右邊是春耕季的排放情況，底下中部是各省區煤炭消費密度，右下角是霧霾的情況，可以發現這四張地圖的重疊性長短常高的。
繫方式，只是從未聊過天。
十九年夜已經明確了，我們還是要堅持發展才是硬事理，我們只要在發展中解決我們存在的問題，就是經濟建設依然是我們黨的中間任務。經濟要發展就需求動力，我們瞻望一下，2050年，中國一次動力還要消費幾多，2018年末46.4億噸標準煤，我這里指電熱當量，就是65—75。我們參觀OECD國家的工業化之路，考慮技術進步，到2050年，我們一次動力消費總量要從46.4升到65恩—75億噸標準煤。
我們也做了一個比較，65—75億噸究竟什么意思？剛才模仿OECD國家，指出之2050年人均GDP要達到OECD今朝的發展程度，就是我們要進進到社會主義現代化強國，我們要跟OECD現在的均勻程度一樣。按往年購買力來測算的話，要達到好比美包養元價2018年的人均4萬美元，在這樣的經濟發展目標基礎上我們做了一個假設，2050年的動力總量與結構我們具體剖析一下65—75是什么意思。三分全國，什么意思呢？2050年1/3的煤炭、1/3的油氣、1/3的非化石動力，就是可再包養網評價生動力加我們現在所說的核電，三分全國，應當是相當優化的結構。曾經也有專家提到過這個，在五六年前、十年前也提出過這個，就是2050年中國的動力結構假如能達到這么一個結構的話，三分全國的話應該是相當不錯的，基礎上跟OECD的均勻程度相當，世界上沒有一個國家像中國這樣特別是發達國家他的煤炭超過包養感情30%。
以2011年為基數，兩種動力增長速率，一個是1.5%的增長速率，一個是2.0%的增長速率，分別在65—75億噸。盡管二氧化碳是淨化排放的代名詞，依包養網照今朝的《巴黎協定》也好，IECC的規則也好，到2050年二氧化碳的排放空間，到2度的標準，大要在120—160的這么一個空間，75億噸就代表126億噸，這個空間全給你都未幾，即便你說60億噸你的創新才能很強、你的節能程度很高，也得排放100多億噸，三分結構的全國你也得排放100億噸的二氧化碳，就是說2050年全球的二氧化碳都給中國，現實嗎？不現實，此路欠亨。關鍵就是說，我們現在動力領域重要、主要牴觸已經發生了轉變。
改造初期，我們的動力領手離開座位，立刻衝了過來。 「包養錄音仍在進行中；參賽域重要牴觸是動力總量供給缺乏，我們那時候的經濟指數很是小，前兩天在所里講了一次黨課，做了一個統計，197甜心寶貝包養網8年，大師了解我們的人均GDP是幾多嗎？按美元計是200包養意思多美元，到2018年末我們的人均GDP是9749美元，你能拿明天中國的經濟發展現狀跟改造開放初期的往比嗎？你說中國煤炭是資源優勢，中國的資源稟賦是煤炭，任何一個中國的老蒼生都不會答應，特別是北京的居平易近大師都很明白，從2012年開始霧霾給大師帶來的影響，顯而易見。就是說我們現在重要牴觸是什么？動力的高碳結構。總量已經不是，現在存在棄風棄光良多問題，只是一個好處之爭，不是技術問題。剛剛顧院士講的很是好，我們有各種技術手腕可以包養條件解包養價格ptt決，包含我們未來的儲能，不是技術問題，是好處問題。所以總量不是問題，我們可以用綠色動力、更清潔的動力來替換煤炭，當然我們現宋微心頭一緊，連忙將它從花叢裡拉出來。在做的并欠好。
我們想樹立一個生態動力體系，解決高碳動力結構，左上角是對現在我們經濟生態環境的關系，倒三角的關系，隨時能夠要崩塌的關系，要把倒三角正過來變成正三角的關系，我們生態的甜心花園動力系統，十九年夜報告提出的清潔低碳平安高效的動力和現代化經濟體系，來支撐我們生態文明的社會。這個動力體系有什么特點呢？綠色、平安、經濟是它的特點，也是我「接下來怎麼辦？」們動力轉型的一個切進點。綠色代表生態損掉小、環境淨化少、資源效力高、包養二氧化碳排放低。平安代表可應對極限的施壓、可控資源有保證、均勻價格可接收、產供促銷有彈性。經濟代表企業居平易近可蒙受、全社會投進產出效益高，市場機制為重要手腕來配比資源，就是總書記講的市場在資源設置裝備擺設中發揮決定性感化、當局發揮更好的感化。
怎么來進一個包養網步驟往摸索和找到解決的路徑呢？就是把我們原包養軟體來仿著OECD的我需求65包養意思—75億噸標準煤，我們也做了情境剖析，我們認為可以做到35—38億噸標準煤就可以，這里要做動力結構年夜文章，實際上就要做綠色電力年夜文章。
為什么要用電，為什么我們的終端要不斷的進步電氣化的程度。第一張圖，是指煤炭與經濟發展的關系。第二張圖，石油消費與經濟發展的關系。大師看這兩張圖幾乎關系一樣的，你再做一下測算，煤炭的應用效力和石油應用效力差不了幾多，煤電應用效力高的也可以達到40%幾，油，我們開車也好、路況也就是這個程度，45%。所以跟經濟增長關系趨勢分歧，可是咬合度、間距相差很年夜。第三張圖，經濟增長與電力消費增包養長之間的關系。束縛初期我們是在一窮二白的經濟體系更薄的情況下，看不處理經濟發展與電力之間的親密關系，可是之后大師可以看到電力曲線和經濟曲線幾乎是一條曲線，電力的應用效力、用能效力可以達到好比說99%，我用電甚至可以幾乎沒包養有浪費就把它轉化成我們需求的這種功，所以我們要在電力上做文。
但電力短期包養上做文章就有一個循環問題，實際上顧院士剛才也講，說我們現在電動車，我不承認動力所沒有一輛電動車是清潔低碳的。事實上中國產的電動汽車今朝動力結構狀況下，顧院士說的很是對，的確不是低碳的，因為我們煤炭占所有的電力的結構70%，就是說10度電要耗費7度的煤電，7度煤電再除0.4是幾多的效力就是用了幾多煤。所以為什么我說電動汽車的效力是燃油汽車的3—4倍，可是問題你要看電是怎么來的，你仍然是煤電、氣電，你會構成一個惡化循環，本來電動汽車代表著中國未來制造業，振興我們制造業，就是說我們制造業強國，包養管道我一向是認為電動汽車是衝破的一個路徑，你這時候必須要在前端做一個反動性的改造，實現電力綠色化。我們包養感情這里做了兩個情形，一個是低于2度情形，一個是既定政策情形。
低于2度情形，終端動力28億噸，為什么終端動力那么少，因為我電氣化相當高，15萬億度電，電我不是靠煤電、氣電，我是夢中，葉包養感情秋鎖不在乎結果，也懶得換，只是睡著了，讓用風電和光電來的，最后我才幹實現。我們現在發電均衡閥怎么折算呢，可再生動力電力，可再生動力一度電要折算成標準煤包養行情，大要要乘2.2到2.4倍，實際上只耗費了1度電的可再生動力，明明那1度電沒耗費非得用發電能效法擴年夜2倍。這是什么問題呢？在我們的動力結構很是蹩腳的情況下，要能發展那些可再生動力，乘2.2倍代表我們的成績，可再生動力到必定水平的時候，你才用這個統計方式就給本身爭光了，怎么講？我明明沒用那么多動力你非得統計處這么多動力。
我們這個情形有四個特點：
一是以終端高比例電氣化為特征的動力消費反動。
二是以高比例可再生動力為特征的動力生甜心花園產反動（電熱當量）。剛才說了，電動汽車要年夜發展，制造業要建現代化強國，為支撐就要用更多的電，中國高比例電氣化。在生產端要來一場動力生產反動。
三是高比例可再生動力電力女大生包養俱樂部為特征的電力系統，這就包養價格ptt是動力技術反動。沒有動力技術反動支撐不了這么高比例的風電和光電，對應剛才顧院士講的，儲能發展未來的潛力，動力技術反動。
四是供電脊梁是風、光為特征的電力系包養統——動力體制機制反動。2050年28億千瓦的光電、26億千瓦的光電，沒有動力體制機制的反動是不成能實現的，實際上我們現在說的棄風棄光率這么高，或許是比來這兩年中心高層的重視，我們國家電網作出了宏大的貢獻，可是大師仔細往考量一下，不是技術問題，而是好處運用。換句話說，陜西也好、山西也好，憑什么要甘肅的風電，要了甘肅的風電就要把本身的煤電壓下來，我的煤電是處所屬性，我的煤電每發1度電都給處所帶來GDP，雙重GDP，用我本身發的電生產產品，再把產品賣出往，是雙重的GDP，假如用了甘肅的風電，只是獲得了最終產品的包養網GDP，我憑什么用你的。所以在體制機制電力系統沒有理順的情況下，你不成能有這么高比例的風電和光電。
最后應用點時間舉個例子，你這么高的風光在中國能不克不及裝機，例子不見得剛好，可是我們有德國的案例，大師都往過德國，都了解德國8千多萬生齒跟我們四川省的面積差未幾，依照他分布的應用，他裝的風機，我后面會說，我們遠遠沒有達到這個比例。我這里舉個什么例子呢？重要是中東部門散式風電發展的潛力。我們有18億畝耕地，擺佈是18億畝耕地的資源圖，每180畝地的田間堤埂一臺2兆瓦風機，18億畝耕地的田間堤埂可以安裝200億千瓦風機。人家說180畝地找不到這么一塊空間，那1800畝行不可。什么意思？180畝地相當于，依照1/2500的比例，實際就是16臺乒乓球臺子找了4張片鉅細的處所，假如不可，變成1600張乒乓球臺子找一個4張手刺鉅細的處所，疏散式風機也有20億千瓦，這是一個比方。我們再看具體的跟德國做一個比較，中國與德國可再生動力應用的情況，這是風電，德國每平方公里風電裝機容量為156千瓦，中國是幾多？這是截止到往年年末的，中國是每平方公里17千瓦。光伏，德國每平方公里120萬千瓦，我們每平方公里14萬千瓦。36萬平方公里4300萬千瓦。山東15萬平方公里，這是中國風電、光電前十的省份列出來了，看跟人家比差距多年夜，就是說我們地盤可以往按風、光的潛力是宏大的。
再說一下電動汽車跟我們的儲能有關系的，我們做過一個案例剖析，電動汽車的儲能2030年北京的案例研討，負荷預測是依照電網公司來弄的。我要說的是，北京現在汽車保有量是600萬輛，2030年假如1000萬輛的話，此中50%是電動汽車，並且這50%電動汽車什么程度呢？續航才能在300—350公里的程度的話，假如我們有一個完整競爭的電力市場，我們就可以把北京市的電力負荷削平，這就是顧院士說的，每一輛電動汽車都是微型的幾乎零本錢的儲能電站，它跟電力市場、電力系統結合起來，夜間清晨充電，白日給電網配電，因為我們日常的大師都了解，我們的行駛里程最多就是50—100公里，我們年夜城市北京、上海、深圳、廣州，50—100公里。350公里的續航才能至多有200公里可以作為儲能來用。假如說特斯拉400—500公里的續航才能，300萬輛電動汽車就可以把北京的負荷削平。再根據我們做的研討，我們有一個假設，中國2050年4億輛電動汽車，也包含現在一切的，以電動汽車的續航才能來統計，理論支撐可再生動力能量40億千瓦的可再生動力裝機，就是說我可以一天8小時的續航才能在電力系統沒有任何問題。
最后給大師要說的就是，動力領域我們三年夜反動行動：
一是以路況領域為代表的應用端清潔動力反動必將引發一場動力消費反動。
二是以綠色發展為內涵的高質量發展必將引發一場動力生產反動。
三是動力體制反動，我這里援用了american專家寫的一本書里面的一句話，化石動力的清潔應用只是實現動力生產和消費反動的輔助辦法，我們現在離不開煤電，可是我們要盡量的把煤電給它清潔化的應用，或許我們讓運行小時數降下來，盡量做調峰的電源，像在歐洲還可以運行1500包養合約小時，只需你給電力市場足夠的價格，好比他運行4000小時時候是3毛電價，他運營1500小時就應該給他5毛、6毛甚至1塊的電價，所以明天的“煤炭、石油、自然氣”必將成為昨天的“膠片、唱片、紙張”，就是說體制各個。
最后，我現在在倡導推動“三化”，就是中國的低碳發展路徑，“終端電氣化”，就是動力的電氣化，用能必定要電氣化，高比例電氣化。“行業智能化”，包含我們的產業、居平易近、建筑、生產、設備智能化，將來共享汽車也好、無人駕駛也好、AI也好，實際上都是代表行業智能化。很關鍵的一點就是“電力綠色化”，電力綠色化是樹立生態動力體系推動經濟高質量發展的利器。
謝謝大師！
TC:
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